乘联分会数据显示ღ★，今年1月至2月ღ★，超20款新能源车降价ღ★，平均降幅达3万元ღ★。降价源于电池成本下降ღ★、技术进步及市场竞争加剧等ღ★。

　　主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆k8凯发官方网站ღ★，同比下滑15.7%ღ★，市场份额进一步降至27.5%ღ★。

　　“ID这款车型目前一口价最低配13.99万元起ღ★，相较于之前ღ★，全系都有不同程度的现金优惠ღ★。”3月17日ღ★，北京某大众经销商告诉《每日经济新闻》记者ღ★。

　　据记者了解ღ★，当前某ID车型ღ★，已将起售价下调至11.99万元ღ★，比原建议零售价低了4.3万元ღ★。上述大众经销商称ღ★：“从2024年下半年开始ღ★，这款ID车型在终端市场的售价就有所下降ღ★，如果叠加一些限时礼包ღ★，综合优惠一度达到6万元左右ღ★。”

　　当前ღ★，在售的纯电动车型中ღ★，ID.系列降价并非孤例ღ★。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）最近公布的一份统计显示ღ★，今年1~2月ღ★，总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元ღ★，有超过20款新能源车型开启“狂暴式降价”ღ★。其中ღ★，纯电动新上市车型平均降价3.9万元ღ★，降幅17%k8凯发官方网站ღ★。

　　“补贴后9.98万元起ღ★，干翻一口价ღ★，长安马自达EZ-6新能源掀桌价”ღ★。日前k8凯发官方网站ღ★，长安马自达EZ-6的促销口号气势十足ღ★，其官降4万元直接将新能源B级车的起售价拉至10万元以内ღ★，足以可见纯电动车市场竞争激烈的程度ღ★。

　　乘联分会数据显示ღ★，今年2月非直营模式的新能源车促销已逐步达到12.5%的高位ღ★，较2024年同期增加2个百分点ღ★。另据懂车帝降价榜中的新能源车排名数据显示ღ★，降幅超过20%以上的新能源车高达60款ღ★，其中大部分为合资新能源车ღ★。

　　“e:NP2 极湃2目前全系现金优惠在4万元ღ★，如果有旧车置换ღ★，可再有1万元的补贴ღ★。”广州某广汽本田经销商向记者表示ღ★，e:NP1 极湃1停产后ღ★，e:NP2 极湃2是店里的主推车型ღ★，目前现金优惠较大ღ★。

　　合资新能源车之所以降价ღ★，背后是其不断收缩的市场份额ღ★。乘联分会数据显示ღ★，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆ღ★，同比下滑15.7%ღ★。这一年ღ★，主流合资品牌市场份额进一步降至27.5%冥炎血影神殇ღ★，而在2021年ღ★，这一数字为45.6%ღ★，4年时间里ღ★，主流合资品牌市场份额减少近四成ღ★。

　　上述广州某广汽本田经销商向记者坦言ღ★：“合资新能源车销量本来不如自主新能源车ღ★，如果不降3万ღ★、5万元会被认为是没诚意ღ★，也打动不了前来看车的人ღ★。”

　　除了纯电动车ღ★，插混车的促销幅度更高ღ★。以比亚迪秦L DM-i为例ღ★，在维持0首付ღ★、24期0利息等金融方案的基础上ღ★，本月又将置换补贴提高到了至高2.5万元ღ★，而2月的置换补贴仅为5000元ღ★。乘联分会数据显示ღ★，今年前两个月ღ★，插混车型促销力度较大ღ★，较2024年12月增加了3.6个百分点ღ★。

　　面对价格底线不断被突破的新能源市场现状ღ★，越来越多的车企早已不甘心只用价格“征服”购车者ღ★，开始转向“技术降维”的竞争模式ღ★，试图用越级的技术ღ★、配置与体验冥炎血影神殇ღ★，进一步挤压市场空间ღ★。

　　比如ღ★，3月18日奇瑞宣布全系车型将搭载猎鹰智驾ღ★，这其中就包括了售价6.59万元的小蚂蚁冥炎血影神殇ღ★。在此之前ღ★，吉利旗下的翼线万元的直降ღ★，试图抢占高端商务市场份额ღ★；而2025款小鹏G6与G9甚至“加量减价”ღ★，起售价比现款车型分别下调了2.31万和1.51万元ღ★。

　　日前ღ★，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在谈到翼线万元时表示ღ★：“价格调整并非单纯降价ღ★，而是通过技术整合与规模效应实现成本优化ღ★。翼真并入吉利银河后ღ★，做到了成本的下降ღ★。第一是技术成本ღ★，就是通过技术整合来实现ღ★；第二是采购成本ღ★，由于银河的体量很大ღ★，并入之后可以帮助降本ღ★。”

　　另外ღ★，影响新能源车电池成本的原材料电池级碳酸锂价格在稳步下降中ღ★。2024年电池级碳酸锂均价约为9.1万元/吨ღ★，较2023年的均价下跌约65%ღ★。根据3月18日最新的市场数据ღ★，电池级碳酸锂报价7.42万~7.59万元/吨冥炎血影神殇ღ★。

　　有分析认为冥炎血影神殇ღ★，新能源车市场降价ღ★，背后有多重因素推动ღ★，包括了电池成本下降ღ★、技术进步ღ★、供应链降本ღ★、规模效应等ღ★。短期看ღ★，价格战是车企应对库存压力和补贴红利的策略ღ★；长期看ღ★，规模化生产ღ★、电池技术突破及市场集中度提升将推动价格持续下行ღ★，但降幅可能逐步趋稳ღ★。未来ღ★，企业需在价格竞争与技术研发间找到平衡ღ★。

　　随着车市竞争愈发激烈ღ★，车企与经销商采取的“以价换量”策略拉动销量攀升的同时ღ★，也让各经销商出现“增量不增收ღ★，增收不增利”的状况ღ★。

　　3月14日k8凯发官方网站ღ★，中国汽车流通协会发布《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示ღ★，过去一年ღ★，多数汽车品牌出现价格倒挂加剧ღ★，经销商流动性紧张的情况从高端品牌向中端品牌蔓延ღ★。2024年有84.4%的经销商出现不同程度的价格倒挂ღ★，60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上ღ★。严重的价格倒挂ღ★，吞噬了经销商的流动资金ღ★，流动性紧张成为经销商的最大困难和风险ღ★。

　　在汽车经销商四大业务板块中ღ★，新车销售中存在任务目标高ღ★、价格倒挂严重等问题ღ★，经销商对于新车业务满意度相对较低ღ★。中国汽车流通协会统计数据显示ღ★，2024年经销商新车销售额占整体收入的75%ღ★，同比下滑7.1%ღ★；在经销商的毛利构成中ღ★，新车销售的毛利贡献为-17.7%k8凯发官方网站ღ★。

　　中国汽车流通协会方面认为ღ★，由于激烈的价格战ღ★，降价车型和降价力度大幅增加ღ★，致使新车销售利润承压ღ★，利润占比进一步下滑k8凯发官方网站ღ★。据统计ღ★，2024年乘用车经销商零售总额达4.8万亿元ღ★，同比增长2.1%ღ★。但如果以2023年的新车销售折扣水平计算ღ★，2024年的车市价格战导致乘用车零售市场损失1956亿元ღ★。

　　今年两会期间ღ★，《政府工作报告》起草组成员ღ★、国务院研究室副主任陈昌盛强调ღ★：“将综合整治内卷式竞争和价格战ღ★。”“价格战背后有深层次的原因ღ★，要通过强化标准ღ★、强化监管ღ★、强化行业自律ღ★、规范政府招商引资行为等措施ღ★，使得价格反映质量ღ★，一分价格一分货ღ★，防止出现劣币驱逐良币的情况ღ★。”陈昌盛表示ღ★。

　　如需转载请与《每日经济新闻》报社联系k8凯发官方网站ღ★。未经《每日经济新闻》报社授权ღ★，严禁转载或镜像ღ★，违者必究ღ★。

　　特别提醒ღ★：如果我们使用了您的图片ღ★，请作者与本站联系索取稿酬冥炎血影神殇ღ★。如您不希望作品出现在本站ღ★，可联系我们要求撤下您的作品ღ★。

　　嫣然医院欠租2668万元背后ღ★：每800至1000个小孩就可能出现1个“兔唇”ღ★，有患儿两次手术自费过万ღ★，后续整形可能得花上十万

　　美国“股债汇”三杀ღ★！黄金新高ღ★；特朗普称不排除武力夺取格陵兰岛可能性ღ★；U23国足首次闯入亚洲杯决赛ღ★；李亚鹏最新发声ღ★，将关闭打赏 每经早参

　　“投资铜条”火了ღ★，是否真正具备投资属性？水贝市场已禁售铜条ღ★，有商家表示ღ★：铜条要变现只能走废品回收站渠道凯发k8旗舰厅agk8凯发天生赢家一触即发ღ★，k8·凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★，